欧洲版三蹦子5万一辆，在德国卖出百亿销售额｜出海New Land

liukang20241天前热心吃瓜473

导言：全球商业处于动乱和剧变之中，出海成为许多我国公司当下无法逃避的出题。海外65亿人口，涣散在近200个开展极不平衡的国家和区域。进入这个杂乱商场的难度，或许大大超出企业家们的预判或幻想。

硬氪长时刻重视、调查海外商场和出海企业，基于此，硬氪推出新栏目：「出海New Land」。咱们将掩盖欧美日澳等兴旺国家和区域，也会聚集东南亚、拉美、中东、非洲等新式商场。

栏目将以公司和产品为中心，以专业的视点拆解成功出海公司的实操进程，透视在一国或一区域爆款产品的来龙去脉，咱们更高的希望是，借以观察并传达新趋势的微光。

以下是本栏意图首篇文章

作者 | 韦雯

修改 | 袁斯来

一种货仓在前的电动自行车正在风行欧洲。老外可以躺着骑、当箱货骑、也可以将宠物、小孩子都装进货仓在路上骑。

在E-bike（电助力自行车）的细分品类中，E-cargo bike（注：货运电助力单车）正在逆势增加，成为欧洲的抢手单品。全球商场范围看，德国是欧洲E-bike的第一大单体商场。仅德国，在2023年就卖出18.9万辆E-cargo bike，同比增加14.5%，这个品类在E-bike中的占比也从7.5%提高至9%。

以德国商场为代表的E-cargo bike有着更多高端化元素，比方皮带传送+中置电机+内变速。这让一台货运自行车有了更多可玩性，比方参加智能化互动规划，一台车价格根本超越5000欧元。大略来算，E-cargo bike仅在德国销售额最低也有10亿欧（约合人民币100亿元）。

ZIV陈述：E-bike德国商场2023年商场占比（硬氪截图）

国内大都厂商已有布局，比方八方股份推出了针对E-cargo的体系计划；创业公司迅路立异现已取得了顺为本钱、XBOTPARK基金、德讯出资的天使轮融资，并在欧洲推出E-cargo bike品牌Tarran；佛山的变速器厂商洛梵狄则专门为E-cargo开发了200nm大扭矩的变速器产品电控内5速产品。

若想布局欧洲商场E-bike，除通勤车E-city bikes、山地车EMTB外，硬氪了解到，不少国内出海厂商现已盯上E-cargo bike，预备拓品类。高单价且双位数增加的产品并不常见，作为E-bike下的细分品类，E-cargo bike在越来越拥堵的赛道中拓荒出一种新的或许性。

E-Cargo在欧洲：定位中高端

在欧洲的许多国家，货运自行车（Cargo Bike）并不是种稀有的交通东西。E-cargo bike在骑行文明的影响下，更像是国内“三蹦子”、“倒骑驴”的高端化。

欧洲的货运自行车要起源于与上世纪70年代，丹麦哥本哈根的嬉皮士倡议骑行自行车代替更为现代主义的机动车辆。为了处理日常的运送，一个铁匠运用废床架改造出了第一批拖车。石油危机完毕，自在郊外的一般居民也难以担负昂扬的轿车本钱，货运自行车便敏捷风行，成了丹麦居家必备的小型运送东西。2015年的统计数据显现，哥本哈根市区具有超越4万辆货运自行车，哥本哈根市区的机动车也不过25万辆。

在环保浪潮及城市化趋势下，自行车正在逐步代替摩托车、燃油轿车。货运自行车的商场也正在阅历从bike到eBike的改变。现在，欧洲顾客骑着E-cargo bike用于接送小孩上学、去商铺购物等等。在B端，近年来，欧洲本乡政府倡议运用货运自行车代替面包车，进行“最终一公里”的配送。

（洛梵狄供图）

值得注意的是，当地的E-cargo bike单车价格根本超越5000欧元。这个价位在E-bike品类中，归于高客单价产品。洛梵狄CEO林杰煌向硬氪标明，“在欧洲，德国买东西很看质量，到了德国可以看他们的同享单车都是很厚重的产品。”所以在产品功能方面，大扭矩、大功率是E-cargo bike的必备。这也是单价高的重要原因之一。在中心的动力体系、传动体系的零配件方面，整车厂需求为其搭载功能更好的产品。

中置电机+内变速+皮带传输，是欧洲大都E-cargo bike的固定调配。林杰煌向硬氪介绍，从变速器来看，E-cargo bike中高端车型根本不必禧玛诺的产品，而是用欧洲本乡品牌Enviolo的产品，中心原因是cargo车型对变速器的抗扭要求较高，并且跟着电机功率越来越大，抗扭的要求也变得越来越高。禧玛诺的内变速器遍及抗扭在50nm，Enviolo最高可以做到100nm。Enviolo的内变速用在cargo上的只需产品，手动挡内变速价格约3000元，电控内变速约4000元。

至于三电体系，E-cargo bike也需求选用功率更大的中置电机，由于一台载货电单车需求承载100-200公斤载重。比方八方供给的E-cargo电机计划具有1000W额定功率，160牛米最大扭矩。欧洲本乡E-cargo bike电机根本搭载博世Cargo Line 85N。据悉，一般装备的的中置电机也要300美金，那么只是电机+变速器的本钱至少在700美元。

比方，Tarran在参数方面，动力方面T1 Pro装备了100 Nm中置式电机和免保护的Gates Carbon CDX皮带传动体系，以及Enviolo重型变速花鼓。载人载货方面，整车最大承重为220kg。

智能化结合高端化是E-cargo bike的产品趋势。Tarran还为E-cargo装备了智能化设备。比方货仓起落设备，如下图货仓下的小型安稳轮，可以在车辆发动和中止时主动调集。据官方介绍，即便在载满三个孩子的情况下，也能辅佐平衡，削减倾倒危险。一块5.2英寸的视网膜触摸屏装备智能TarranOS™体系，可以供给全面的控制，便利衔接智能手机导航、安全和照明办理。

Tarran

在更高端的车型中，整车品牌更是狠砸猛料。德国高端品牌Riese&Muller load4 75调配的Rohloff内变速花鼓及博世中置电机，一辆车能到达1万美金的价格。仅Rohloff内变速花鼓，本钱就达1万元。

截取自E-bike渠道商Propel官网

也由于本钱昂扬，E-cargo bike产品可以卖到高客单价。当然，留给零配件厂时、整车厂商的赢利都非常可观。

德国商场的品牌

但关于Tarran等我国厂商的应战在于，它们在欧洲商场有必要与本乡品牌正面对立。

硬氪造访发现，欧洲商场尽管诱人，但已然白热化，仅德国就有120个品牌竞赛，其间大都为本乡品牌。

并且，我国厂商有必要考虑欧洲昂扬的反倾销税。在困难的商场环境中，更多厂商挑选去欧洲收买本乡品牌，或直接注册为德国公司。

E-cargo bike，最终一公里的幻想空间

比较C端，物流“最终一公里”商场才是E-cargo bike首要的拓宽方向。业内人士告知硬氪，现在欧洲的外卖车商场现已根本被E-bike代替，物流车的近距离运送将会由E-cargo bike浸透。

方针支撑是重要原因，比方德国的巴登－符腾堡州（Baden-Württemberg），曾为购买商业用途的E-cargo供给高达4000欧元的补助。

DHL的E-cargo bike（洛梵狄供图）

从实践落地考虑，E-cargo好用且环保。荷兰面包车每次只能带着130公斤，E-cargo彻底可以承受这种载重量。并且，在路途空间缺少的欧洲城市，E-cargo bikes可以在路途和自行车道上行走，对送货来说更灵敏。

详细来看，依据Forbes报导，一项阿姆斯特丹市政府的研讨标明，货车和货车均匀装卸时刻为12分钟，可是相同数量的货品可以在3分钟内从电动货运自行车上卸下。比照面包车，电动货运车仅一半巨细，可是可以一天最多送货达四次。Zedify在承受海外媒体时曾标明，与面包车比较，电动货运自行车车队功率提高了13%，节约数十亿美元。

E-bike赛道阅历暴升、出清透支需求后，逐步回归镇定的2023年，E-cargo bike品类依旧得到了15%增加。

一位欧洲近距离租借公司的创始人向硬氪标明，海外商用电动化微出行产品(如E-bike)正快速代替四轮货车，大幅提高物流外送功率并很多节约运营本钱和本钱开销。英国最大的物流公司DHL现已引入了E-cargo bike，物流公司中至少七成的包裹都由E-cargo bike配送。“无论是设备本钱、人力本钱、时刻本钱，比照Van来说，E-cargo bike都大幅下降。”

这让E-cargo bike正成为本钱追逐的明星公司，为Zara等零售品牌供给送货服务的英国公司Zedify现已完成了A+轮融资；在C端商场，E-cargo bike成为整车厂商的重要矩阵产品。定位欧洲商场的国内E-bike厂商正不断取得新融资，比方将E-cargo与EMTB（电助力山地车）结合的kuiperbelt；以及首款产品是E-cargo bike的迅路立异。

价格贵、需求旺盛，下注一个高客单价的商场，是有实力、有弹药的厂商乐意测验的工作。未来的欧洲大街，E-cargo bike将代替传统面包车、SUV等轿车的商场，成为居民和商业公司新的出行东西。

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